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中央保险盒的设计2
时间:2022/8/14 8:22:09 点击量:0次

2.中央保险盒的设计

中央保险盒的设计一般分为内部结构设计和外部结构设计,可按照图2-39所示的流程逐步进行。

1)外部结构设计

外部结构设计需要收集的输人信息有保险盒的边界尺寸、保险盒的固定方式、电线束在保险盒的出入方向及位置、保险盒的密闭性(防水或是否带上下盖等)。

边界尺寸一般是主机厂提供的保险盒与车身其他部件不干涉的基本尺寸。在设计时,整体外部尺寸应略小于该尺寸,同时还应考虑保险盒的安装、拆卸以及维修的方便性,在考虑这些因素后,保险盒的外部结构尺寸也许会进一步缩小。

需要根据保险盒的安装位置以及周边环境来确定保险盒是以螺栓紧固还是支架卡接固定。在设计固定方式时应充分考虑保险盒在行车以及极端恶劣的环境下的稳定性,还

应考虑主机厂工人安装的便捷性。 On

出人口的设计因为涉及电线束的整体布置,在前期阶段可能并不能确定下来,后期有更改的可能。应根据电线束从保险盒的走向(出、人或者只人不出),在确定电线束出人口时,考虑电线束生产的便利性以及电线束在整车安装的便利性,同时应注意整体视觉效果,保证电线束的平顺性,避免电线束在保险盒处歪扭或者迂回。

密封结构是以保险盒所处的环境位置来确定的,一般发动机舱保险盒均带有上下盒盖,甚至一些车型还要求密闭防水;而驾驶室内环境较好,且受驾驶室内空间限制,保险盒均不带上盖,为了防止端子与车体其他部分接触短路,一般要求有下盖保护。含

2)内部结构设计

内部结构相对于外部结构来说复杂得多,需要有准确的设计输人,至少保证80%以上的准确性。电源分配图是内部结构设计的基础,所以必须保证在配电盒模具开发之后不能有较大的改动。为了方便设计,需要在内部结构设计之前依据电源分配图统计出表2-6中的数据。

下面依据表2-6

以驾驶室保险盒为例,保险盒内共有4JCASE 慢熔保险,一般再预留2~3个即可。

取自常电的 Mini 保险有16个,一般预留3~4个。

取自除霜继电器的 Mini 保险有2个,因后期无其他除霜功能可加,则不预留。

取自 ACC IG1IG2Mini 保险分别为4个、7个和2个,分别预留2~3个即可。因为以上保险的取电方式均有限制,所以应再预留4~5个独立的保险(不通过汇

流条)。

9.5/6.3继电器和6.3/6.3继电器目前分别有2个和3个,因为此类继电器所用较少,一般各自再预留1个即可。

6.3/4.8继电器使用了9个,因为该类继电器使用范围较广,则可预留2~3个。

 

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