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系统划分2
时间:2022/8/18 8:50:53 点击量:0次

模块中 N . C 均为空位,1脚为模块电源,取电IG1.2脚为车速信号,12脚为发列玫速信号,16脚为诊断线,20脚为仪表指示(故障)。该模块没有自己独立的接地,与上 r 电动机共用接地线。

分析完成后,应先在图纸中的合适位置画出控制模块,标出脚位,然后逐条导线绘制因为发动机转速信号、车速信号、诊断线和仪表指示需要与其他系统共用,所以用分杀外原理图之间的连接点表示,电源线应逐级朝前绘制,一直到蓄电池位置,电路中涉及的所有保险、继电器、保险盒均应表示出来。电路绘制完毕后,开始添加附加信息,图2-42

示为完成后的原理图。

原理图的设计过程中,涉及很多编号,下面介绍保险、继电器、导线、内连接点、引脚接地点的编号。

1.保险和继电器的编号

可以将所有的保险和继电器合并在一起编号,也可按照保险盒分开编号,但必须保址原理图、电源分配图、电线束二维图、保险盒标识的编号一致性。图2-42是按照保险盒分开编号,电源保险盒内的保险编号为F1-×,机舱保险盒内的保险编号为F2-×,驾驶室保险盒内的保险编号为F3-×,同理,继电器分别编号为R1-×R2-×R3-×,其中×为目然顺序编号。

2.导线的编号

293在原理图设计中需要计算导线的规格,编制导线的颜色和号码。为了防止后期出现导线颜色混乱的情况,一般按照表2-8来分配各系统的导线主色(仅推荐),辅色可以目由选取,需要注意的是一个连接器内避免出现同色线且同规格的导线。

导线的号码编制一般采用三位数字,跳过50的整数倍,如100150200等,尽量避免使用1位数和2位数。打卡线在数字后面按顺序编写字母,如103A103B103C…,为了使整个原理图看起来规范整洁,推荐使用下列编号方式。


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